Warum Ventilinspektionen vor dem Versand durchführen?
1. Stoppen Sie unerwartete Ausfälle beim Kunden. Ventile funktionieren in Flüssigkeitsleitungssystemen. Schlechte Abdichtung oder Risse im Gehäuse führen nach der Inbetriebnahme zu Undichtigkeiten und Sicherheitsrisiken. Der Versand defekter Ware ins Ausland verursacht enorme Kosten für Rücksendung und Reparatur.
2. Projektverzögerungen verhindern. Die meisten Ventile werden für technische Projekte geliefert. Defekte Geräte verzögern die Installation vor Ort und führen zu Schadensersatzstreitigkeiten zwischen Käufer und Lieferant.
3. Stellen Sie sicher, dass die technischen Parameter den Kaufanforderungen entsprechen. Überprüfen Sie Gehäusematerial, Druckklasse und Anschlusstyp, um eine falsche Materialzufuhr zu vermeiden.
4. Schutzverpackung prüfen. Ventilgewinde und -flansche können beim Seetransport leicht beschädigt werden. Eine ordnungsgemäße Verpackungsprüfung reduziert Verluste durch Stöße und Rost.
Inspektionsstandards
Stichprobenregel
Übernahme von GB/T2828.1, normale Inspektion, Inspektionsstufe II
– Kritischer Fehler (Klasse A): **AQL=0**. Wird eine einzelne Einheit gefunden, wird die gesamte Charge abgelehnt.
- Schwerwiegender Funktions-/Maßfehler (Klasse B): **AQL=2.5**
– Geringfügiger Schönheits- und Verpackungsfehler (Klasse C): **AQL=4.0**
Käuferzeichnung, API 598 oder ISO 5208 haben Vorrang vor allgemeinen Regeln.
Prüfpunkte und Abnahmekriterien
1. Dokumenten- und Typenschildprüfung (Klasse B)
Modell, Druckstufe, Materialqualität und Schmelzennummer müssen mit der Bestellung und dem Materialzertifikat übereinstimmen. Die Markierungen müssen deutlich sein und dürfen keine fehlenden oder falschen Stempel aufweisen.
2. Sichtprüfung des Ventilkörpers (Klasse A/B/C)
- Klasse A: Riss oder eindringendes Sandloch an Karosserie oder Motorhaube → Chargenausschluss.
- Klasse B: Beulen oder Quetschungen an Flanschfläche und Gewinde, wodurch die Montage- und Dichtungsleistung beeinträchtigt wird.
- Klasse C: Leichte Kratzer, leichter Oberflächenrost und Gratreste sind akzeptabel, sofern die Funktion nicht beeinträchtigt wird.
3. Dimensionsmessung (Klasse B)
Überprüfen Sie den Außendurchmesser des Flansches, den Lochkreis, die Baulänge und die Gewindegröße. Eine Abweichung von der Toleranz bei kritischen Maßen gilt als schwerwiegender Mangel.
4. Öffnungs- und Schließfunktionstest (Klasse B)
Das Ventil muss sich ohne Verklebungen oder lose Teile bewegen und an der richtigen Position anhalten. Handrad und Antrieb müssen fest montiert sein.
5. Hydrostatischer Schalen- und Sitzdichtigkeitstest (Klasse A, durchgeführt auf Kundenwunsch)
Gehäusetest unter 1,5-fachem Nenndruck, keine Leckage während der Haltezeit. Keine sichtbare Leckage, wenn das Ventil vollständig geschlossen ist. Jede Leckage wird als kritischer Defekt behandelt.
6. Ersatzteile und Zubehör (Klasse C)
Schrauben, Dichtungen und Handbücher müssen vollständig sein und den korrekten Spezifikationen entsprechen.
7. Verpackungsschutz und Versandkennzeichen (Klasse C)
Schutzkappen für Gewinde und Flansche angebracht. Rostschutzbehandlung auf Metalloberflächen. Äußerer Karton stabil, Versandmarkierungen und Chargenetiketten vollständig.
Endgültiges Urteil
1. Die gesamte Charge schlägt fehl, wenn ein Fehler der Klasse A auftritt.
2. Die Charge wird zurückgewiesen, wenn Mängel der Klasse B die Akzeptanzzahl von AQL 2,5 überschreiten.
3. Die Charge wird zurückgewiesen, wenn Mängel der Klasse C die Akzeptanzzahl von AQL 4.0 überschreiten.
4. Eine erneute Inspektion ist zulässig, nachdem der Lieferant alle fehlerhaften Artikel aussortiert hat.
